Sejak 1885, Daimler, Jerman, menemukan motor bertenaga bensin pertama di dunia, perkembangan sepeda motor telah mengalami lebih dari 100 tahun perubahan.
Sepeda motor asli, bentuk nyata dari Museum Sains dan Teknologi Jerman di Munich, adalah sepeda motor pertama di dunia yang dipatenkan oleh Daimler Jerman pada tanggal 29 Agustus 1885.
Terbatasnya lebih dari 100 tahun yang lalu, mesin bensin pada saat itu masih dalam kondisi kekanak-kanakan yang rendah, maka pembuatan kendaraan masih merupakan tahap teknis pengangkutan, motor asli dan motor modern dalam bentuk, struktur dan Performanya memiliki perbedaan yang sangat besar. Rangka dari motor aslinya adalah kayu. Dari tampilan butiran kayu, adalah pengolahan tukang kayu, roda juga kayu, paket luar roda memiliki lapisan logam, bingkai di bawah ini adalah sejumlah bingkai kayu persegi, di mana mesinnya, bingkai kayu di masing-masing sisi memiliki roda pendukung kecil, perannya adalah mencegah pembuangan saat istirahat. Alhasil, mobil tersebut sebenarnya beroda empat. Mesin pendingin kipas silinder tunggal, tenaga output melalui sabuk dan roda gigi dua tahap deselerasi, menggerakkan roda belakang ke depan. Tempat duduknya terbuat dari pelana, dan lapisan kulit dililitkan di luar. Volume kerja silinder mesinnya adalah 264mL, tenaga maksimum 0.37kW (700r / min), hanya 1/5 dari motor sederhana modern. 12km per jam tidak jauh lebih cepat daripada berjalan. Karena tidak ada penyangga, seperti musim semi, mobil itu disebut "mobil tulang rawan gempa". Seperti yang bisa Anda bayangkan, itu lebih buruk daripada eksekusi di Stone Street abad ke-19. Meski motor aslinya begitu rendah hati, namun sejak saat itu sepeda motor bisa berubah terus menerus, perbaikan terus menerus, hanya lebih dari 100 tahun ratusan juta keturunan sepeda motor modern.
